Letter of Indemnity (LOI)Surrender Bill of Lading (Surrender B/L) là hai khái niệm khác nhau trong vận tải hàng hóa, và việc phát hành LOI không bắt buộc khi sử dụng Surrender Bill. Tuy nhiên, để hiểu rõ hơn về mối liên hệ giữa hai khái niệm này, chúng ta cần xem xét kỹ hơn cách thức chúng hoạt động.

Surrender Bill of Lading (Surrender B/L) là gì?

Surrender Bill of Lading là một loại vận đơn (Bill of Lading) mà người gửi hàng (shipper) yêu cầu hãng tàu “surrender” (giao hàng) tại cảng đích mà không cần vận đơn gốc (Original Bill of Lading). Khi sử dụng Surrender B/L, hãng tàu không yêu cầu người nhận hàng phải trình bản gốc vận đơn để lấy hàng. Thay vào đó, hàng có thể được giải phóng tại cảng đích ngay khi hãng tàu nhận được thông báo từ người gửi hàng rằng vận đơn đã bị “surrender.”

Mối quan hệ giữa LOI và Surrender B/L

  • LOI và Surrender B/L không nhất thiết liên quan đến nhau: Khi sử dụng Surrender B/L, hàng hóa được giao cho người nhận mà không cần chứng từ gốc, vì vậy trong hầu hết các trường hợp, LOI không cần thiết. Surrender B/L tự thân nó đã là sự chỉ thị từ phía người gửi hàng yêu cầu giao hàng mà không cần bản gốc, giúp loại bỏ rủi ro về việc mất hoặc chậm trễ vận đơn gốc.
  • Trường hợp cần LOI: Tuy nhiên, LOI có thể được yêu cầu trong một số trường hợp ngoại lệ, như khi hãng tàu vẫn còn lo ngại về rủi ro pháp lý hoặc nếu có tranh chấp về quyền sở hữu hàng hóa, hay hãng tàu không chắc chắn về quyền lợi của người nhận hàng. Trong những tình huống đó, hãng tàu có thể yêu cầu một LOI từ phía người gửi hàng để bảo vệ mình khỏi bất kỳ trách nhiệm nào nếu hàng hóa được giao sai người.

Không có một quy định pháp lý bắt buộc chung nào về việc khi nào hãng tàu phải phát hành Letter of Indemnity (LOI), vì LOI là một thỏa thuận giữa các bên liên quan trong quá trình vận chuyển hàng hóa, thường dựa trên các tình huống thực tế và thỏa thuận giữa các bên. Tuy nhiên, hãng tàu thường yêu cầu LOI trong một số trường hợp cụ thể để bảo vệ mình khỏi các rủi ro pháp lý. Những tình huống này dựa trên thực tiễn vận tải hàng hóa quốc tế và tập quán thương mại. Dưới đây là một số trường hợp phổ biến mà hãng tàu có thể yêu cầu LOI:

1. Khi hàng hóa được giao mà không có bản gốc Bill of Lading

Một trong những tình huống phổ biến nhất khiến hãng tàu yêu cầu LOI là khi người nhận hàng muốn nhận hàng mà không có Original Bill of Lading (B/L). Điều này có thể xảy ra do:

  • Chậm trễ trong việc gửi vận đơn gốc.
  • Vận đơn bị thất lạc trong quá trình vận chuyển.
  • Người gửi hàng hoặc người nhận hàng sử dụng Telex Release hoặc Surrender B/L nhưng hãng tàu vẫn lo ngại rủi ro pháp lý.

Trong những tình huống này, hãng tàu có thể yêu cầu người gửi hàng phát hành LOI để bảo đảm rằng nếu xảy ra tranh chấp về quyền sở hữu hàng hóa, người gửi hàng sẽ bồi thường mọi thiệt hại phát sinh cho hãng tàu.

2. Khi hàng hóa có vấn đề về chất lượng hoặc tình trạng

Khi hãng tàu phát hiện rằng hàng hóa có thể gặp vấn đề về chất lượng hoặc tình trạng không đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển, họ có thể yêu cầu LOI từ người gửi hàng để bảo vệ mình khỏi rủi ro liên quan đến việc hư hỏng hoặc mất mát hàng hóa.

3. Khi yêu cầu giao hàng không đúng theo điều khoản vận tải

Nếu người gửi hàng yêu cầu hãng tàu giao hàng cho một người nhận không được chỉ định trên vận đơn gốc, hãng tàu sẽ yêu cầu LOI để đảm bảo rằng họ sẽ không chịu trách nhiệm nếu có tranh chấp liên quan đến việc giao hàng sai người.

4. Khi vận chuyển hàng hóa tiềm ẩn rủi ro cao (như hàng hóa nguy hiểm)

Trong trường hợp vận chuyển hàng hóa nguy hiểm hoặc nhạy cảm, chẳng hạn như hóa chất, chất dễ cháy, hay hàng hóa có nguy cơ bị cấm vận, hãng tàu có thể yêu cầu LOI để đảm bảo rằng người gửi hàng sẽ bồi thường thiệt hại trong trường hợp hàng hóa gây rủi ro hoặc thiệt hại trong quá trình vận chuyển.

5. Khi hãng tàu không thể thực hiện nghĩa vụ theo điều khoản hợp đồng do nguyên nhân khách quan

Hãng tàu có thể yêu cầu LOI khi họ không thể thực hiện đúng các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng vận tải do các yếu tố khách quan (như thời tiết, đình công, hoặc các rào cản pháp lý). Trong những trường hợp này, LOI giúp hãng tàu tránh trách nhiệm pháp lý nếu không thể giao hàng đúng thời hạn hoặc điều kiện.

6. Khi hàng hóa được giao trước khi hoàn tất thủ tục hải quan

Trong một số trường hợp, người nhận hàng có thể muốn nhận hàng trước khi hoàn tất các thủ tục hải quan hoặc thuế quan tại quốc gia nhập khẩu. Hãng tàu có thể yêu cầu LOI để đảm bảo rằng nếu có bất kỳ chi phí nào phát sinh liên quan đến việc hải quan từ chối hàng hóa hoặc không tuân thủ quy định, người gửi hàng sẽ chịu trách nhiệm bồi thường.

7. Hàng hóa bị tổn thất hoặc hư hỏng trong quá trình vận chuyển nhưng vẫn được yêu cầu giao nhận

Nếu hàng hóa bị hư hỏng hoặc mất mát trong quá trình vận chuyển nhưng người gửi hàng hoặc người nhận hàng vẫn yêu cầu giao nhận, hãng tàu có thể yêu cầu LOI để bảo vệ mình khỏi trách nhiệm về việc giao hàng không đạt chất lượng.

Letter of Indemnity là một công cụ quan trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế, nhưng việc sử dụng nó đi kèm với nhiều rủi ro. Người gửi hàng cần thận trọng, tìm hiểu kỹ các trách nhiệm pháp lý, và đảm bảo rằng họ đã có biện pháp bảo vệ tài chính phù hợp. Mọi chi tiết trong LOI cần phải rõ ràng, minh bạch và tuân theo quy định pháp luật để tránh các tranh chấp trong tương lai.

07.09.2024

Nguyen Thuy

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *